Вот, графоманю слегка. Критика приветствуется.

Lexus RX — скромное обаяние буржуазии.

Если вы подыскиваете относительно недорогой и надёжный паркетник, то обратите внимание на данную модель. Речь пойдёт о втором поколении RX (годы выпуска 2003-2009). Машину отличает просторный салон, вполне достойный для её размеров багажник и потрясающая надёжность, присущая автомобилям японской сборки. Как правило, все машины хорошо укомплектованы и имеют кожаные сиденья с электроприводом и памятью, но изредка встречаются и более простые версии. В любом случае будет электропакет, климат-контроль и круиз-контроль, чаще кожаный салон, сиденья с подогревом и памятью, электропривод пятой двери, качественная звуковая система с встроенным чейнджером на шесть дисков, борт-компьютером и навигацией (после фейслифта с возможностью проигрывания DVD и MP3), камера заднего обзора и другие приятные мелочи. Заднее сиденье имеет продольную регулировку и регулировку наклона спинки, что весьма удобно при размещении детского сиденья. Машина оснащена антиблокировочной системой тормозов и системой стабилизации, 9 подушками безопасности, адаптивными ксеноновыми фарами. Машина прекрасно держит дорогу, в ней удобно в дальних поездках, салон собран качественно, из приятных на ощупь материалов.
    Лично я рекомендую к покупке европейские версии модели по следующим причинам — не всегда удачная переделка авто под европейские требования по свету, и, как следствие, возможные проблемы с электрикой, сложность в установке европейских карт для навигации, худшее, по сравнению с японским, качество сборки. Особое внимание стоит обратить на экземпляры с пневмоподвеской — при солидном пробеге её элементы изнашиваются, а их замена может нанести серьезный урон вашему бюджету.
   Несколько слов о моторах. На рынке встречаются как модели, произведённые для европейского рынка, так и привезённые из Америки — они различаются местом сборки (европейские собирают в Японии, американские — в Канаде) и палетой моторов — для Европы модель поставлялась как RX300 с трёхлитровым мотором 1MZ-FE мощностью 150 кВт с ременным приводом ГРМ, после фейслифта (2006) эту модель заменили на RX350 с мотором 2GR-FE мощностью 203 кВт и приводом ГРМ цепью а также гибридную версию RX400h (от 2004 г.в.) оснащённую мотором объёмом 3,3 литра 3MZ-FE мощностью 155 кВт и гибридной установкой. Для Америки была представлена версия RX330 с мотором 3MZ-FE мощностью 171 кВт и RX400h (аналогичен европейскому). Машины оснащались только автоматическими трансмиссиями — классическим гидромеханическим автоматом для бензиновых версий и вариатором для гибридных. Регламент замены масла в автомате — 90 тыс. км, в вариаторе чешские дилеры не имеют предписание к замене масла, но знатоки рекомендуют менять его раз в 150 тыс. км. Масло в моторе меняется всегда через 15 тыс.км. Регламент замены ремня ГРМ (моторы 3,0 и 3,3л) — 120 тыс. км.
   Достоинством машины является достаточная низкая, по сравнению с одноклассниками, стоимость обслуживания, прекрасная надежность и комфорт. Расход бензина в городе составляет 12,5 — 15 л/100 км для бензиновых машин и 8,5 — 10 л/100 км для гибридов. Из-за этого возникают основные вопросы — что лучше купить — чисто бензиновую версию или гибрид? Однозначного ответа на этот вопрос нет, здесь каждый волен решать сам, рассмотрим основные плюсы и минусы:
  Плюсы — расход, ускорение, возможность использовать электротягу при маневрировании в гаражах и т. п.
  Минусы — как и любая дополнительная система, гибридная требует обслуживания и может сломаться. Смерть батарей являет собой единичные случаи, но дилеры умеют менять отдельные элементы. Чаще ломаются инверторы — стоимость ремонта колеблется в районе 20-25.000,- крон, включая материал и работу при использовании б/у инвертора. Так же у гибридных версий чаще выходят из строя задние ступичные подшипники по причине повышенной нагрузки на заднюю ось и у любителей ездить в режиме максимальной рекуперации закисают задние суппортa.
Стоимость машин на рынке колеблется в диапазоне 250-600 тыс. крон, приличные экземпляры 2007-2008 г.в. можно найти в районе 350-400 тыс. При покупке стоит обратить особое внимание на последствия предыдущих аварий (если такие были), особенно у гибридов, гул в задних подшипниках и заднем мосте и состояние задних тормозов (гибридные модели), правильной работе всей электроники, плавное открытие/закрытие электроприводом пятой двери, течь из рулевой рейки (одна из немногих болезней, как и повышенный износ боковин шин на передних колёсах).
   В случае покупки машины с мотором 3,5 литра стоит обратится в сервис для проверки или устранения конструктивного дефекта — часть маслопроводной магистрали проходит по внешней стороне через резиновую трубочку, которая на пробегах около 100 тыс. км лопается, заливая маслом правый суппорт. Данный дефект устраняли в рамках компании по отзыву, но лучше уточнить у дилера, были ли произведены эти работы на вашей машине.
  В целом, это автомобиль, при всем своём шарме и налёте эксклюзивности очень удобный в повседневной жизни, в городе он удобен, как легковушка, но позволяет съехать с асфальта на просёлочную дорогу или на берег озера.
  Самое главное — это та, та самая, настоящая Toyota. Та, которая не ломается и её можно оставить своим детям.

Здравствуй, милый блевничок. (с)

Почти два года с последней записи. И что изменилось? Да ничего. Почти, ну совсем почти. Работы больше, времени - меньше. А ведь все, как будто вчера. Короче, как в старом анекдоте - "пиво на мороженное"... Стареем и сами не замечаем... Да...

Дети - цветы жизни. На могиле у родителей...

Собираемся в магазин и за мамой, одеваемся. Я параллельно пылесошу. Подбегает Вовчик "папа, можно мне?" - "да, пожалуйста".
Повернулся, но периферийным зрением заметил краткое замешательство мальчика. Попылесосили, убрали пылесос. Носков - только три лежит уже. Где четвертый? Не знаем. Ищем. Через пять минут до меня доходит  - открываю пылесос, носок внутри.
Самое интересное, как оба детенка имитировали бурную деятельность по поиску носка все эти пять минут...
Пошел их дальше одевать... Выпив кофе для укрепления нервов.

Вот такие вот пироги с котятами...

Остался на неделю с детьми один, событий произошло много разных, сильнее всего запомнилось сегодняшнее утро и вторая попытка сварить суп (первая была удачной). Сварил суп, разлил на три тарелки - одну поставил себе, две - детям перед телевизор. Дети демонстративно попробовали по ложке и отказались. В сердцах вылил в унитаз и вручил им яблоко и йогурт по принципу "перекусите, а в саду покормят". Поворачиваюсь к своей тарелке, а из нее лакает кот. Сука... пришлось вылить.
Вот сижу и думаю - вкусный все-таки был суп, или нет?
  • Current Mood
    tired tired

Хорошо в деревне летом...

В жизни в пригороде есть свои плюсы - 20 минут, и ты на клубничном поле. 39,- крон за кг клубники самособранной прямо с грядки. За 15 минут набрали шесть кило. :)
В августе еще яблоки и груши будут. :)))

Осторожно, сосульки!

Пражские френды, не паркуйте машины по домами. Сегодня за утро два звонка от клиентов на тему "сосулька упала, повредила машину - что делать???"

Вести с полей

Жизнь начинает налаживаться - сегодня забирал запцацки из Форда Хароуз в 20-25 вечера. Так жить можно - а то днем к ним не наездишься. :)
В воскресенье опять обещают снег - я уже начинаю ему радоваться - ностальгия да полноприводная Субару - коктейль, не приносящий огорчений. Кстати о недавнокупленном Оутбеке - проходимость у него шикарная, вчера, впервые за зиму смог засадить переднюю ось в полуметровом снеге. Выехал сам, назад. Иначе еще ни разу не буксовал, радует машина по-полной. Разглядывая буксующие машины еще раз порадовался своему чутью, благодаря которому оснастил всю семью полноприводниками. Начинаю опять заглядываться на джип побольше, осталось только договориться с жабой. :)
Есть мечта - купить Тоету Тундру. Но как-то я к этому еще морально не готов.

(no subject)

Наконец-то в Праге настоящая зима! Не знаю, как кто - а я счастлив. А уж как дети довольны, катаясь с горок на санках. :)